Differenze tra le versioni di "Categoria:Trawler"

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E' un'imbarcazione che nasce come prettamente dislocante, con linea poco aggressiva, tradizionale, spesso squadrata, che consente ampi spazi interni.Via via, per esigenze di mercato, le carene sono state modificate per aumentare le velocità passando da carene dilsocanti a carene a spigolo semi-dislocanti.
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E' un'imbarcazione che nasce come prettamente dislocante, con linea poco aggressiva, tradizionale, spesso squadrata, che consente ampi spazi interni. Via via, per esigenze di mercato, le carene sono state modificate per aumentare le velocità passando da carene dilsocanti a carene a spigolo semi-dislocanti.
 
Le linee esterne derivano dalle imbarcazioni da pesca e da carico americane.
 
Le linee esterne derivano dalle imbarcazioni da pesca e da carico americane.
 
Gran parte della produzione è  asiatica, prima a Singapore e Malesia con i [[GRAND BANKS]], poi a TAIWAN e successivamente e attualmente in Cina. Esiste qualche tentativo europeo e una produzione significativa americana, ma non sostanziale per il mercato europeo.
 
Gran parte della produzione è  asiatica, prima a Singapore e Malesia con i [[GRAND BANKS]], poi a TAIWAN e successivamente e attualmente in Cina. Esiste qualche tentativo europeo e una produzione significativa americana, ma non sostanziale per il mercato europeo.
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ESISTE UN SITO DI ARMATORI:  [[MTOA]] [[MARITIME TRAWLER OWNERS ASSOCIATION]]  
 
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[[:categoria: Trawler|TRAWLER FOR SALE]]
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[[CATEGORIA: Cruiser dislocanti]]
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[[CATEGORIA: imbarcazioni a motore tipi]]

Versione attuale delle 20:32, 6 nov 2019

E' un'imbarcazione che nasce come prettamente dislocante, con linea poco aggressiva, tradizionale, spesso squadrata, che consente ampi spazi interni. Via via, per esigenze di mercato, le carene sono state modificate per aumentare le velocità passando da carene dilsocanti a carene a spigolo semi-dislocanti. Le linee esterne derivano dalle imbarcazioni da pesca e da carico americane. Gran parte della produzione è asiatica, prima a Singapore e Malesia con i GRAND BANKS, poi a TAIWAN e successivamente e attualmente in Cina. Esiste qualche tentativo europeo e una produzione significativa americana, ma non sostanziale per il mercato europeo. Le velocità di crociera e massima, che sono altresì relative alla lunghezza, sono di 7/14 nodi per i dislocanti e 14/20 per i semidislocanti.

ESISTE UN SITO DI ARMATORI: MTOA MARITIME TRAWLER OWNERS ASSOCIATION http://mtoa.net/


TRAWLER FOR SALE

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